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      往復式壓縮機氣閥的構造及易損機理

      文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2021/5/27     瀏覽次數:    

      氣閥是空壓機的重要部件,往復式壓縮機正是靠氣閥的控制、吸氣、壓縮、排氣和膨脹過程才得以交替地連續進行。氣閥工作的好壞直接影響往復式壓縮機的排氣量、排氣溫度、功率消耗和運行的可靠性。


      一、往復式壓縮機氣閥的構造


      往復式壓縮機一般采用自動閥,其啟閉靠作用在氣閥上的壓差與彈簧彈力來實現。


      1、閥座


      閥座用于支承閥片,上面開有由閥片控制開關的氣流通道。往復式壓縮機閥座要承受閥片的沖擊,故通常采用鋼、鑄鐵、合金鑄鐵、稀土球墨鑄鐵或青銅等耐沖擊的材料制造。


      2、閥片


      閥片是控制氣流通道啟閉的重要零件。往復式壓縮機閥片一般采用強度高、韌性好、耐磨和耐腐蝕的合金鋼制造,加工中要經淬火和回火處理,其厚度一般為0.8mm~3mm。為了提高耐沖擊強度,閥片的兩面均經研磨。閥片也可用塑料和尼龍等非金屬材料制造。這種閥片密封性好,耐沖擊,使用壽命長,但強度較差,熱變形大。


      3、彈簧


      彈簧的主要作用是使氣閥關閉及時,緩和閥片與升程限制器的沖擊。條片閥因閥片本身具有彈性,往往不另設彈簧。氣閥工作時,往復式壓縮機彈簧周期地被壓縮和伸長,故多用具有較高抗疲勞強度的高級彈簧鋼絲制造。一般排氣閥的彈簧比吸氣閥彈簧硬。


      4、升程限制器


      升程限制器用以限制閥片的升程,并兼作閥片運動的導向裝置。往復式壓縮機閥片的升程對氣閥的工作影響很大。升程過大,閥關閉時的沖擊就大,且關閉延遲;升程過小,雖然閥片的沖擊力減小了,但由于閥的流通面積減小,氣流流經閥時的阻力損失將增大。


      二、往復式壓縮機氣閥易損機理


      往復式壓縮機氣閥損壞主要由氣閥零件的機械損壞、磨損以及腐蝕等引起。閥片和彈簧是最易損壞的零件。


      往復式壓縮機閥片在工作中承受的主要載荷有兩種:


      1、往復式壓縮機閥片兩側的壓力差引起的均布載荷。由于氣缸內的壓力從吸入壓力到排出壓力產生周期性的變化,故屬于脈動循環的交變載荷。在這種載荷作用下,閥片將產生彎曲疲勞破壞,在其平均直徑附近產生環向裂紋。


      2、與往復式壓縮機升程限制器、閥座撞擊時引起的沖擊載荷。其撞擊力的大小與閥片的質量和閥片的運動速度有關。

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