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      往復式壓縮機常見故障及處理辦法

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      往復式壓縮機常見故障及處理辦法

      1、往復式壓縮機負荷調節機構卡澀

        負荷調節機構卡澀主要表現為:
      (1)負荷調節指示器不動作;
      (2)對應的進氣閥溫度升高,閥蓋發熱;
      (3)對應的排氣閥溫度升高;
      (4)閥所在級與前一級間壓力升高;
      (5)往復式壓縮機排氣量下降;
      (6)進氣溫度升高。

        負荷調節機構如果卡在泄荷的位置會造成吸氣閥泄漏;如果卡在加載位置上則會造成往復式壓縮機負載啟動,影響傳動部件的使用壽命。

      2、往復式壓縮機活塞環常見的故障有

      (1)活塞環斷裂;
      (2)活塞環漲死,失去彈性,不能膨脹;
      (3)活塞環過度磨損,間隙增大。

        活塞環不能起到密封作用的主要表現形式為:
      (1)該級排氣溫度升高;
      (2)該級排氣壓力降低;
      (3)往復式壓縮機排氣量下降。

        對于雙作用往復壓縮機,即氣缸內一側在壓縮時,另一側在吸氣,當活塞環損壞或者漲死時,不能起到密封作用,使得蓋側或軸側被壓縮的高壓高溫氣體通過活塞環竄入軸側(或蓋側)低溫低壓氣體中。與吸入的低壓低溫氣體混合,混合之后氣體溫度升高,又由于壓縮氣體通過活塞環互竄,使該級的排氣壓力下降,往復壓縮機的排氣量也隨之下降。

      3、往復式壓縮機工藝介質夾帶顆粒物

        現場檢查有時會發現在往復式壓縮機氣缸及填料密封腔體中有大量沉積物。這些沉積物是由工藝介質夾帶過來的微細固體粉塵或結焦的碳粒組成,其硬度往往很高。其在密封腔處的沉積必然會造成密封填料嚴重的磨損,從而大大縮短填料密封環及活塞桿的使用壽命。

        通過調整工藝使往復式壓縮機參數達到設計要求,必要時可加氣固分離器分離掉這些顆粒雜物,就可避免氣缸與活塞環、活塞桿與填料間摩擦造成的磨損。

      4、往復式壓縮機活塞桿組合密封環緊箍力過大或彈簧失彈

        往復式壓縮機活塞桿與填料密封處于相對運動狀態,填料環通過抱緊活塞桿來實現對介質的密封,填料環的抱緊力由彈簧及環徑向壓差來實現。

      顯然,彈簧的緊箍力越大,填料對活塞桿的抱緊力就越大,活塞桿與填料環的相對摩擦就會越嚴重,摩擦產生的熱量就越多,從而造成填料環使用初期溫升非常高,磨損特別厲害。由于填料環常用填充聚四氟乙烯制成,其熱膨脹系數較大,初始階段產生的摩擦熱量若不能被及時帶走,填料環熱膨脹變形大,加上填料環彈簧緊箍力大,摩擦磨損加劇,形成惡性循環。

        當填料環對往復式壓縮機活塞桿的抱緊力趨于減小時,填料環與活塞桿之間的縫隙增大,介質泄漏量增加,最終密封失效。
      解決辦法是在總體結構不變的前提下,更換活塞密封環,調整活塞密封環與缸體之間的間隙?;虿捎镁哂凶詽櫥阅?、耐磨性能更好的材料制作活塞環和填料環,再者可適當降低彈簧緊箍力,設計引入間隙密封。

        彈簧的失彈大多是由于彈簧疲勞導致,只能更換質量好些的彈簧。

      5、往復式壓縮機填料密封盒冷卻水流量偏小

        填料密封盒部位的溫升主要是由于填料環與活塞桿劇烈摩擦引起的,這些摩擦熱應被及時帶走。

        實際上,由于填料密封盒用水與缸套用水基本都采用并聯形式,填料密封處的壓降大,因而導致填料盒冷卻水流量不夠,摩擦熱不能被及時帶走,影響了填料的正常使用壽命。因此,應適當增大循環水壓力及流量以使循環水及時帶走活塞桿與填料環摩擦產生的熱量??刂铺盍厦芊夂刑幍臏囟炔淮笥?0℃。

      6、往復式壓縮機填料密封處注油量過小或過大

        注油量過大容易造成過多的油乳化,形成沉積物;過小則填料環潤滑效果不好,磨損速度加快,影響使用壽命。注油量除了按廠家的標準外,還應該在試車初期,通過檢查密封環處的運行情況,確定一個合適的量。試車結束后,打開檢查填料處活塞桿上有無碳狀物,以判斷注油量的大小。

      7、往復式壓縮機撞缸

        撞缸是往復式壓縮機組的重大惡性事故,主要表現為缸體內發生巨大的撞擊聲,嚴重時導致機組多處損壞,如缸蓋撞飛,大小頭瓦斷裂甚至發生爆炸。撞缸分為液擊和金屬撞擊兩種,液擊聲音比金屬撞擊聲要沉悶一些,但是后果一樣嚴重。防范措施主要是規范日常操作防止大量帶液;加強巡檢,發現異常聲音及時排查。

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